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    這個俄羅斯城市,為何隨處可見太空第一人加加林的雕像

    2022-11-29 16:52:33 人氣:854

    文|許志杰

    文章的標題為什么叫“黑龍江畔共青城”?原因有二。其一,中國的江西省也有一個共青城,當年名氣很大的鴨鴨羽絨服就產自江西共青城,為區別之,故稱黑龍江畔共青城。其二,黑龍江畔共青城創建于蘇聯社會主義建設時期,具有很強的時代特色。

    實際上,當年的蘇聯在全國創立了好幾個共青城,這個共青城建在黑龍江下游,就是俄羅斯人稱之為阿穆爾河的下游,因而全稱是阿穆爾河畔共青城,又稱阿穆爾共青城。此地原是中國的一部分,在1858年《璦琿條約》中被割讓給俄國。1860年,來自彼爾姆邊疆區的移民在此建立城鎮。1931年,蘇聯宣布在共青城建造船塢。該城主要由蘇聯的共青團員建造,所以把該城命名為阿穆爾共青城。這座頗具歷史年代感的城市,在上世紀50年代成為蘇聯有志青年追求理想的美好家園。經過半個世紀的努力,這里成為俄羅斯聯邦遠東哈巴羅夫斯克邊疆區的一座工業城市。

    從伯力(哈巴羅夫斯克)到阿穆爾河畔共青城的直線距離大概在300公里以內,說起來不算太遠。我們選擇乘火車出行,拜托在伯力讀書的山東留學生提前購買了火車票,當時被告知的時間是下午2:02開車。拿到票的時候發現,票面所標下午2點是莫斯科時間,而伯力與莫斯科有七個小時的時差,實際發車時間應是當地時間晚上9點。

    俄羅斯幅員遼闊,從東到西9000多公里,但是并未實行統一的莫斯科時間,而是各個州區根據自己所在時區分而用之。原來俄羅斯的鐵路時刻表標識的都是莫斯科時間,給各地乘客帶來極大不便。從前年開始,鐵路部門規定票面時間以火車出發地為準。不知為什么,有的車票上標了莫斯科和當地兩個時間,這就是我們產生開車時間錯覺的原因。

    我們乘坐的這趟667次是俄羅斯著名的“青年號”列車,同樣具有很強的時代感。共青團是青年的組織,開往共青城的列車叫做“青年號”,名副其實。

    到了共青城,這種感覺就更加強烈了。很多與這個城市的名字和氛圍相符的雕塑立于街頭和阿穆爾河畔,很快就把人們的思緒拉到蘇聯社會主義建設時期第一個五年計劃,無數年輕共青團員奔赴工地的熱烈場景。

    蘇聯第一個五年計劃始于1928年,目的是國家富強,在軍事上和工業上有重大突破,力爭做到自給自足,工業化特別是重工業的發展是第一個五年計劃的核心部分。1932年建設共青城的大幕被無數來自莫斯科、列寧格勒等大城市的熱血青年拉開,他們乘坐火車,歷經十幾天的艱難行進,橫跨歐亞兩個大陸,行程近萬公里,來到荒蕪人煙的阿穆爾河畔。不知是早有預見還是歷史的巧合,第二次世界大戰中德國對蘇聯發起閃電式進攻,很快兵臨莫斯科、列寧格勒、斯大林格勒城下,并對其進行圍攻。這個時候,在蘇聯大后方建起來的眾多軍事工業基地起到了至關重要的作用,共青城的飛機制造廠更是功不可沒。

    在共青城,與建設者一樣光輝四射的是加加林。在這個不大的城市里,我們見到的加加林雕像就有四尊,都是他穿著宇航服英姿勃發的樣子。1961年4月12日,加加林乘坐東方1號宇宙飛船從蘇聯拜科努爾發射場啟航,在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周,歷時1小時48分安全返回,完成了人類歷史上第一次載人宇宙飛行,實現了人類進入太空的夢想??上У氖?,七年之后,因一次意外事故,加加林駕駛的飛機失事,他不幸遇難,年僅34歲。為了紀念加加林,他的故鄉改名為加加林城,位于共青城瓦倫的蘇聯飛機生產聯合體在1971年被冠名以加加林遠東機器制造廠?,F在,這里屬于俄羅斯聯合航空制造公司,這里的人們還是習慣稱之為加加林飛機制造廠。

    廠區內有一座加加林飛機博物館,展示自建廠以來生產的各個型號的戰斗機。我們雖然三進三出共青城,但因未能按照要求提前一周預約,失去了進入加加林飛機博物館參觀的良機。據說,著名的米格-15、米格-17噴氣式戰斗機以及目前俄羅斯空軍服役的大名鼎鼎的蘇-27、蘇-30、蘇-33、蘇-35均在此生產,尚未服役的俄羅斯空軍第五代新型戰機蘇-57(T-50)戰斗機,也在此研制生產。

    參觀共青城地方志博物館時,與一隊來自遼寧的大學生不期而遇,他們到當地一所技術院校訪學交流。談到對共青城的認識,這些20多歲的年輕學子普遍認為,這個看上去有些破舊的城市,在其深處依然跳動著一顆充滿了青春活力和強勁發展動力的心。如果僅憑第一印象,那些陳舊不堪的樓、失修的路、要散架的公交車、東倒西歪的樹木,就像坐在墻角曬太陽的俄羅斯老人,低垂的雙眼,破舊的衣裳裹著彎曲的身體,沒有遠方,只有眼前那點溫暖的光澤。來到這個城市的深處卻發現,共青城的骨架還在,靈魂依舊,那股由里而外散發的昂揚挺立的精氣神兒,具有強大的磁力,一如俄羅斯人,哪怕是一位風燭殘年的老人也是目光如炬,咄咄逼人。

    剛來的時候的確有些失望,看了博物館、學校、實驗室后有了一些新的感知,在此生活幾天后才真正體味到,這座用熱血和青春筑就的城市不會輕易倒在時代更迭的間隙。俄羅斯沒有放棄共青城,這里還是這個國家重要的飛機和艦船生產基地,只是這些秘密軍事工業設施身處比較偏遠的地方,深藏在那些密不透風的原始森林里。

    在賓館早餐廳遇到一位來自山東青島的大哥。他是買賣人,把俄羅斯的原材料如石油、木材、鋼鐵等轉運到第三國,從中賺取差價。他感嘆這個國家真正是地大物博,可用的東西太多了。

    湊巧餐廳有一位做服務員的俄羅斯小伙,操著一口還算流利的漢語,他曾在秦皇島一所職業學院學習漢語四年,已經達到用漢語對話毫無障礙的水平。這個地道的共青城人,在與我們的交談中提供了很多關于這個城市的故事,也有不為人知的秘史,當然現在已不是什么秘密了。過去晚上10點以后就不允許人們在大街上隨便溜達了,執勤的軍務人員隨時可以盤查甚至拘捕,外國人就更不行了。共青城是一座軍事科技工業密集的城市,很多俄羅斯的軍事秘密和尖端武器產自這里。

    小伙子說,現在來這里的中國人開始多起來了,這家賓館時常因中國人的到來而變得人聲鼎沸。他去過北京、天津、山東,理想是將來到天津工作,因為那里離秦皇島近,有他的同學和老師。

    共青城雖遠離俄羅斯腹地,卻是遠東地區交通樞紐,鐵路西至貝加爾湖北岸,東到韃靼海峽的瓦尼諾港和蘇維埃港,南通伯力、海參崴,沿黑龍江(阿穆爾河)直達廟街而入海。我們的下一站就是從共青城乘快船直取廟街,航行13小時,那是一段艱辛的旅程。

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